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主題介紹

關注一下咱們的國產新普拉多,目前從工信部已經獲取到了新的一汽豐田的新款普拉多的車型申報圖,很多普拉多的粉,咱們說的霸道粉這次又有新車型來期待了。

  • 李楠:《李楠說道》的出品人
  • 郭毅寧:鳳凰汽車主編
越野神車普拉多

張琦:北京時間10點06分38秒,歡迎各位鎖定說聽FM103.9,每天早上十點種準時跟各位見面的汽車天下。各位早安,我是張琦。今天我們又到了周三,車事風云榜,跟各位來一起盤點這周當中的一些車事新鮮事,包括新車,來關注一下車事的風云變化。歡迎我們兩位好朋友,汽車媒體人鳳凰汽車原創主編郭毅寧(音),歡迎。
郭毅寧:大家好,我是鳳凰郭毅寧。

張琦:《李楠說道》的出品人李楠。
李楠:大家好,我是李楠。

張琦:忙活好幾個自己不同的品牌,《李楠說道》、《汽車筆記》等等,流量都還不錯,所以經常有時間抓李楠來上節目聊個什么話題吧,不行啊,我在出差。所以汽車媒體人他們說了,特別是你們這種自媒體人,如果沒有什么,一年飛不出一個金卡來就不是一個合格的汽車自媒體人是嗎?圈內是有這么一個說法嗎?
郭一擰:一般說都是不是在飛機上就是在去機場的路上。
李楠:不是在飛機上就是在延誤上。

張琦:機場應該會變成你們第二個家了,來關注一下本周新的一些新車上市,來關注一下中國國內的新車上市吧,首先關注一下咱們的國產新普拉多,目前從工信部已經獲取到了新的一汽豐田的新款普拉多的車型申報圖,很多普拉多的粉,咱們說的霸道粉這次又有新車型來期待了,關注一下車型造型,各位也可以關注我們的微信公眾平臺,您在聽廣播沒關系,新車也可以發送關鍵詞到我們的微信公眾平臺可以看到,可以發送普拉多到1039汽車天下來關注一下全新換代的全新普拉多,這也是馬上一汽豐田國產的一些新消息了。
郭毅寧:我覺得應該更正一下,應該不是全新換代,應該是改款,新款。因為對于普拉多這種越野車來講其實換代周期非常非常長,一是保質率高,二是它非常成熟。

李楠:其實幾代普拉多你看車身結構沒有什么太大變化,都是細節的變化。
郭毅寧:原來叫霸道那款是LC120的底盤,現在是LC150,其實也沒有什么太大變化,主要是動力上發生了改變。新車大家可以通過后臺看看圖片,新的普拉多其實造型,說實話,接受起來還是需要一定時間的。

李楠:我覺得還好吧,我覺得比現在的這個普拉多順眼一點,非常有意思一點,這種硬派車更新周期特別長,所以這代普拉多跟豐田其他產品設計完全不一樣,跟豐田其他產品外形上,沒有用現在豐田的家族設計,而是保留了原來的普拉多原有的造型。

張琦:其實挺好的,現在越來越年輕化的造型,比如說X前臉,挑眉弄眼的前臉可能更迎合年輕人的市場,但是并不一定能夠抓住真正的30多歲、40歲、50多歲普拉多主力消費人群的審美。
郭毅寧:它很難抓住向往越野向往自然比較野性感覺的消費者。
李楠:而且硬派車的外形不適于過于流線。

張琦:小超說好像沒有改寬前霸道了。
李楠:其實看到真車真的還可以,我反而覺得現款這個普拉多的前燈有點不太像硬派車,硬派車應該是中規中矩的,外形上沒有什么亮點,但是開起來很厲害。

張琦:那這款新款普拉多有一個亮點就是背部加了一個小駝背,就是小背包。
郭毅寧:對,以前備胎,之前普拉多備胎是放在底盤上的,掛在下面,現在回到LC10的時代,因為之前霸道的時候備胎就是放在后邊的行李廂蓋上的。

張琦:依然搭載比如說7GR型的3.5升自然吸氣的V6,這個發動機在豐田家族是相當穩定的。
郭毅寧:沒錯,這個發動機用了也是很長時間了,非常成熟。有一點我覺得信息非常重要,大家以前都猜測說新的普拉多會不會上2.0T。

張琦:很多人猜這個,換2700。
郭毅寧:2700是排放和環保的問題,應該取消了,大家都猜測會不會是2.0T,那這次通過工信部網站上獲得的信息來看,應該是沒有2.0T的,只有3.5V6這款發動機。

張琦:我發現咱們微信公眾平臺上好多人發關鍵詞發成普拉達的。是普拉多,普拉多。
李楠:這是輸入法鬧的吧。

張琦:人家這個車型叫普拉多。發英文也沒有用,必須是中文的漢字。你發現新款的普拉多像不像董明珠小姐格力汽車整個造型,我不知道咱們關鍵詞還存不存在,大家可以試試發送董明珠到我們的微信公眾平臺,來關注一下格力空調包括董小姐要造的那款車其實跟這個新款的普拉多長的樣子非常的雷同。
李楠:這就是豐田的坑,豐田對自己的模具設計的版權從來不去追究,就造成了現在能夠看到很多自主車型都長得像豐田,所以這也不太意外。

郭毅寧:而且董小姐那個車其實相對于之前某款品牌,還不是特別的像,整體造型是有點那種感覺的。

李楠:今天在上這個節目之前我和郭老師還在說呢,你看這個新的普拉多車尾部,尤其備胎這個版本,背小包的版本,猛一看特別像老款的rav4。
郭毅寧:新的普拉多的牌照應該是放在了左后角的位置,之前是放在中間正下方。

張琦:放左后角像路虎一樣,牌照偏移,有老越野車范兒在那擺著。各位如果想關注一下了解一下全新的普拉多到底是什么樣子呢?可以發送關鍵詞普拉多到1039汽車天下,同時也可以關注一下董小姐,造的那輛她自己的格力汽車。
you don't love法海說了,這個名字挺逗,說上周四參加節目中獎了,怎么領取。我看了一下您的歷史消息,發送您的手機號碼過來,我們工作人員后臺會聯系您的。其實一汽豐田除了有全新的普拉多之外還有將引入Avalon亞洲龍這款車型第一次進入中國市場。因為我們知道Avalon這個車型如果你在北美地區已經很常見了,而且是很有歷史年代的一款車,但是這次給它一個全新的中文名稱,把這款車型帶到中國市場,到底長什么樣子呢?廣告之后,還有路況之后接著跟各位關注亞洲龍。
歡迎各位繼續鎖定收聽汽車天下,每周三車事風云榜,今天我們著力關注一下最近剛剛發布或者馬上進入中國市場的全新車型,我們可能會在今年見到的一款車型,豐田的Avalon,也就是一汽豐田剛剛引進的亞洲龍汽車了。從外觀上來看大家可以發送一下亞洲龍到1039汽車天下,關注一下。怎么覺得跟凱美瑞那么像章?它們品牌定位誰高誰低呢?
郭毅寧:其實從設計上來講,的的確確跟凱美瑞太像了,我個人認為。但是這個像剛才李楠說的,它不像普拉多這種車型,它是一種城市家庭用車,轎車,所以設計上應該是有一些家族元素的,這是可以理解的。另外亞洲龍這款車其實相對于凱美瑞來講級別比凱美瑞要高,算是一款中大型車。另外很多資深車迷應該很清楚,其實我們中國以前用各種渠道引進國亞洲龍,在北京是能夠見到的,雖然量非常少,但是的的確確是有的,另外這款車剛才張琦也說了,在北美和澳大利亞是非常多的。

李楠:其實亞洲龍如果不是非常嚴謹地說的話,它就是北美版的凱美瑞,因為凱美瑞跟雷克薩斯ES平臺是同平臺打造,亞洲龍也是同平臺打造,我們可以看到上一代的凱美瑞在澳大利亞也叫亞洲龍,在北美也叫亞洲龍,那么這次引進的其實也是在彌補一汽豐田沒有這個產品的空缺,這個其實在豐田這個品牌,廣汽和一汽之間在小型車上已經有北美版和日本版兩個版本同時生產的先例了,所以這個亞洲龍進來之后對市場是一種填補,因為現在很多中國人喜歡的日本品牌是在美國發行的車型,反而很受到中國消費者的喜歡。

張琦:但是你在中國市場比如說凱美瑞已經有這么多迭代,這么多長時間的品牌積累,還有用戶忠誠度,包括我們這三周每周六都會有凱美瑞的廣告商業植入節目跟大家來介紹凱美瑞十年老車主開了20萬多公里,它如何可靠這樣一些信息。其實凱美瑞在中國消費者當中,零幾年那會兒算高級家用車了,那時候叫佳美,到后來改了名字之后,雖然已經從高級家用車這個陣列當中慢慢被逐級降低化了,但是凱美瑞這個品牌在中國消費者心中其實很根深蒂固的,你突然之間又來了一個跟它長得很像的,全新的一個子品牌,亞洲龍,我不知道中國消費者會不會買單呢?
李楠:其實亞洲龍跟凱美瑞定位還不太一樣,亞洲龍更運動,它的定位更加運動,凱美瑞還是比較傳統的轎車,舒適性的轎車,其實看前幾代的亞洲龍,尤其是上一代,跟凱美瑞外形完全一樣,但是它的細節部分設計和整個產品定位亞洲龍要比凱美瑞運動得多,包括北美版和澳洲版亞洲龍整個外形,包括有小包圍,大尺寸輪轂,甚至有小的尾翼,這個是凱美瑞看不到的,這就是產品線完全定位不同。

張琦:比如說它往上有皇冠在那,往下一點點會有凱美瑞在那,加了一個非常窄的細分市場,有自己的市場空間嗎?
李楠:我覺得如果皇冠如果表現特別好的話這個亞洲龍也不會這么快進來。
郭毅寧:沒錯。

張琦:皇冠現在優惠力度相當大啊。
李楠:皇冠我是覺得現在有點尷尬,其實產品拿出來之后所有人都在叫好,皇冠確實是一個特別好的產品,但是它的市場區間現在被豪華車已經攪得非常亂了。
郭毅寧:而且在設計上偏離了皇冠以前的那種傳統。

張琦:現在的皇冠乍一看,從外觀上看有些設計語言跟十幾萬的車沒有什么區別,仔細分辨一下這是原來的皇冠,原來皇冠那種穩重、大氣、圓潤的感覺,新皇冠上沒了。
李楠:而原來大家對皇冠的印象跟A6是持平的,同級別的產品,現在皇冠看上去似乎讓人覺得像你剛才說的,設計上不那么穩重了,用料上也不像過去那么實在了。

張琦:所以比較尷尬,所以現在一汽豐田要引入全新的亞洲龍了,不知道各位喜不喜歡亞洲龍整個產品定位,包括外觀設計呢?各位可以來發送關鍵詞亞洲龍到1039汽車天下。其實在這個市場除了凱美瑞之外,另外一個勁敵就是雅閣了,第十代雅閣在全球也正是發布,當地時間美國時間是7月14號上午,在底特律正式發布了全新的也就是第十代雅閣車型,這個車型一出來長大家覺得,怎么回事,這是一大思域嗎?
郭毅寧:造型確實太像了,尤其是尾燈,你覺得呢李楠,C型尾燈應該是本田今后一個標志性的設計語言了。
李楠:我覺得雅閣從咱們國產看到的第七代雅閣最早這個版本,到現在我已經完全認不出來是雅閣了,完全過于去貼近家族設計了,尤其從車尾看上去就是一個大號思域,雖然它現在已經跟思域在同平臺開發了,但是尺寸上,包括它搭載的動力總成其實還是保留雅閣原有的裝備,但是這個外形設計實在是,我現在是有點接受不了。

張琦:我腦海里都是八代七代雅閣那種造型。
郭毅寧:其實日本品牌的設計每一代傳承非常少,這一代和上一代你幾乎看不出太多傳承之處。

張琦:這其實挺冒險的。
郭毅寧:挺冒險,但是是這樣的,對于品牌來講沒有什么太大的好處,但是它能夠根據不同時期的消費者的審美來及時做出調整,包括日本品牌和韓國品牌的一個特點。另外我覺得雅閣應該是盡快引入到國內,大家知道當時八代雅閣的時候,日本說這是史上最強,后來九代的時候其實我覺得是遭遇了化鐵爐,銷量不是特別好,然后我覺得十代雅閣在動力總成上有著一些非常大的變化,對于車型來講是非常有幫助的。

張琦:依然會搭載(不清楚)這個系列的1.5T或者2.0T發動機,其實國內消費者已經非常熟悉了,對于這個動力總成其實不陌生,但是外觀方面,正在收聽汽車天下的好朋友們可以來發送雅閣到1039汽車天下,來關注一下馬上進入國內,這也是第十代雅閣產品的外觀設計,真的從后尾方45度來看的話真的就是一個大思域,前臉也是雅閣的本田整個家族的一些特征,比如說小瞇縫眼,下垂擴大的中網進氣格柵等等。
郭毅寧:其實這個前臉我不知道李楠和張琦你們倆有沒有感覺,我覺得有點像NSX你們覺得呢?
李楠:有一點,我覺得它一直在采用本田家族前臉,包括新奧德賽其實也是跟雅閣這一套前臉設計很相同。但是有一點,作為雅閣來說,我心目中腦海中的雅閣有點接受不了就是它不是那種標準三廂了,它的有點介于(不清楚)和三廂之間那么一個小設計。

張琦:這是未來的一個風潮吧,因為未來的捷達,包括馬上進入中國的全新一代CC都采用了這樣的設計。
李楠:對,但是雅閣我覺得更多的還是不太一樣。
郭毅寧:定位還是不太一樣。

李楠:像CC完全定位就是運動轎跑車,所以怎么流線都沒有太大問題,但是雅閣給消費者留下的印象還是像帕薩特那種穩重三廂轎車。
郭毅寧:還有一種可能就是雅閣之前在國內的定位其實更多的是商務,那個時候20多萬,私企老板買一個車見見客戶什么的。

張琦:九幾年的成功人士了。
郭毅寧:對,現在可能雅閣本身自身的定位會發生一些改變,更多會融入一些家庭了。

李楠:其實這次亮點不僅僅是外形,其實本田一直都說買發動機送車。因為本田強項一直是在發動機上面,在車身人機工程學設計,包括人機工程學對話其實并不是它最強項的,這一代上面可以看到很多的變化,包括動力總成其實也有變化,這次加進了混合動力,這個其實對于本田來說是一個極大挑戰,而且本田也是最后一個日系最后一個把渦輪拿進來的產品。
郭毅寧:本田還有一個特點非常有意思,他是全球可以說是唯一一個喜歡自己研發變速箱的品牌。無論是德系也好,美系也好,甚至包括日系,要么就用愛信的變速箱,要么用采埃孚的,本田非得自己研發一個,這次用了一個十檔的變速箱。

張琦:這個十檔的變速箱是不是在本田有一款超跑車上,已經有中國媒體去試駕過了。雷克薩斯,他們不是一個家族的,雷克薩斯的LCF上面是不是已經搭載了時速?
郭毅寧:對。

張琦:這款本田自己研發的時速手自一體變速箱還是挺值得期待的。
李楠:其實我一直月的變速箱的檔位過多反而感受并不好。

郭毅寧:它有一個前提,什么前提呢?就是你有過多的檔位一定要有充足的扭矩作為支持,所以為什么說兩款發動機,一個1.5T,一個2.0T,為什么1.5T沒有采用十檔的,是因為它的扭矩不夠,比如說你第十檔根本用不著。
李楠:說實話本田在發動機層面技術真的是全球可以說是非常領先的,2.0T的發動機能夠256馬力,370牛米,這個在2.0T發動機上,至少在量產車上已經很可怕的一個數據了,所以一定要搭載一個非常好的變速箱。

張琦:小超說的,現在這個車企是不是在設計上都偷懶了呢?哈哈。覺得這個家族設計,包括同一個品牌之下的,從高端車型、中堅力量還有低端入門級車型長得都差不多,這是不是設計偷懶呢?
郭毅寧:其實我覺得一個成熟的品牌,剛才我也說了,比如說奔馳,它的設計其實非常有特點,他們講究一個縱向的親緣性和橫向的血緣相似形,什么叫橫向呢?比如說奔馳S、奔馳E、奔馳C,盡管是同時代,但是這三款不同車型,包括GLE、GLS這些SUV其實能夠看到一些相似之處,縱向也一樣,無論是S級還是E級,歷代設計上有會有傳承。這是一個成熟的設計思路,但是有一點,你不能說造成套娃,我大老遠看這個車不知道是S級還是E級,這不行。

李楠:對,我記得十年前汽車編輯看一個燈看一個角就知道這是什么車,現在給我全車我都認不出這什么車。

張琦:離遠了看這到底是C還是E呢?離近了看才知道。
李楠:其實這種家族化設計還有一點好處,對于消費者來說能夠非常迅速地辨認清它的品牌。因為對于普通消費者來說,你讓他一下說是C是E是帕薩他還是邁騰,這個其實并不太重要,重要的是我知道這個是奔馳,這就是大眾,這是非常重要的一點,因為現在很癡迷的車迷并不多,而且現在汽車消費者每個人都有車,北京500多萬輛機動車里面真正能懂車的人其實連10萬都不到,所以標簽化是非常重要的。

郭毅寧:沒錯,比如像雅閣和思域C型尾燈,我想到日產GTR,四圓尾燈,其實你到晚上夜幕下看到四圓燈。其實那個四圓燈主要是GTR標志性設計。
李楠:GTR那個四圓燈從一開始設計就是外大里小,只不過這個比例大小不太一樣。

張琦:相當細心,外大里小。法拉力后面那四個是一樣大的。秋說了,這樣的設計其實就是辨識度高,讓大家更容易辨認。其實說到了奔馳,奔馳在幾個小時前在全球剛剛發布一個全新的級別,就是X級車,奔馳的X-Class,我不知道各位對于這樣的級別有什么好奇心呢?可以發送英文字母,發送X到我們的微信公眾平臺,1039汽車天下,來看一下奔馳剛剛在幾個小時前全球推出的這樣一款皮卡,這款皮卡又有豪華感,又有本身的一些家族元素,然后又似曾相識,跟日產的某些車長得又比較像,到底怎么回事呢?各位可以發送X到1039汽車天下微信公眾賬號來關注一下最新奔馳X級。李楠我知道你是特別研究皮卡車型的,對于剛剛出現這款X級怎么來評價呢?
李楠:我覺得奔馳是要把產品線玩全。

張琦:他已經是最全的了。
李楠:他皮卡推出來之后基本就是最全的了,而卡車系列他也分得非常細,卡車系列已經分成了一個非常細分的市場,有城市卡車輕卡、重卡、軍用卡車,現在又出來這個皮卡,其實皮卡是奔馳一直空缺市場,這次跟雷諾日產聯盟合作的產品,其實這樣的話對于奔馳來說整個產品線全覆蓋了,而且他的皮卡定位我琢磨了好久他到底賣給誰。

張琦:他定位怎么講呢?奔馳官方英文翻譯過來就是定位是一個中級皮卡,我們的特點就是有力量,純凈,激進。這三個詞概括了這款皮卡的設計和精髓。
李楠:所以這個車的定位基本上就是個人用戶,不會參與到比如說行業用戶,比如說城市工作用皮卡,基本上都是定位于個人用皮卡,而且這套配置其實我也了,現在推出的是2.3和3.5的兩款柴油發動機,發布地點其實就已經對這個市場定位非常準了,他是在南非發布的,這次又推出了三款發動機,剛才提到2.3柴油和3.5柴油,這次還推出了3.0V6汽油機,其實這三套動力推出來之后,很明顯這個產品的主要市場是澳洲和非洲,而亞洲和歐洲市場這樣的發動機排量是不符合這兩個市場真正的法規和需求的,但是有傳聞說會推出2.0T的發動機,推進到亞洲市場。

張琦:這個2.0T搭載皮卡上對奔馳來說從技術方面不是難事。劉敬一(音)說了,這個皮卡在北京市里能上牌嗎?能上牌,上牌是沒有問題的,但是五環以里是不讓跑的,所以你只能把它當成生活方式的一個大玩具,周末去郊區玩一玩,北京現在有很多坦途、猛禽的車主就是把這樣一個皮卡當成自己生活方式一種宣泄方式,一個玩具,周末出去玩。
李楠:其實奔馳和雷諾日產聯盟合作之后推出了幾個奔馳一直空缺的市場產品,比如說小型車,A-Class,是他們合作出來的產品,這次看到皮卡又是日產納瓦拉,用日產納瓦拉平臺跟戴姆勒來合作的一個全新的皮卡平臺,其實這個還是一個中級皮卡,還不是全尺寸皮卡,所以這個產品的市場定位就像今天發布的地點,像非洲,還有澳洲是他們主要市場。

張琦:中國市場可能在很多一二線城市可能就當作都市人群的一個大玩具了。
李楠:對。

郭毅寧:我覺得如果定位成玩具的話,其實我覺得奔馳應該在G的這個基礎上造一批皮卡。

張琦:太貴了,跟普通人離得太遠了。
郭毅寧:他用G的平臺,至少是一個稍微大一點,非承載車身,前后硬軸這么一款車型,這樣的話我覺得這種車型是符合中國時下,比如說我需要一款車,然后周末的時候我拖著摩托艇,或者拖著摩托車,拖著房車,去郊區去玩去,是這么一個定位。

張琦:大家可以發送關鍵詞X到我們的1039汽車天下看一看,其實有一張圖是這款全新奔馳皮卡加了一個后斗硬殼頂,其實稍微再做一些改變,從技術方面對奔馳來說也不難,它可以變成像撼路者那樣的七座SUV,然后售價還會很便宜。
李楠:其實納瓦拉的日產版本在明年就會推出一款基于納瓦拉平臺的SUV,也會在中國上市。其實我們看X-Class的照片,至少推出第一個版本照片更趨向于乘坐,它的乘坐空間占據了皮卡將近三分之二的空間,后斗的空間并不大,這個車未來的定位,我們剛才說定位是個人,更多可能是拖拽房車、拖拽游艇,這個人群的主力消費人群,那么拿它干活是太可能的,這個成本太高了。

張琦:太貴了,誰也舍不得給里面裝點木頭。
李楠:更多是拖游艇,拖房車,作為周末出行的一個動力總成。

張琦:游艇在哪里?房車在哪里?
李楠:因為拖游艇的人群還是比較喜歡的。

郭毅寧:但是剛才張琦說有沒有變成七座SUV我覺得可能性不大,因為奔馳對于駕駛和乘坐的要求非常高,如果在一個皮卡基礎上造一個七座SUV,那毫無疑問在駕駛性和乘坐舒適性來講肯定會打一些折扣。
李楠:因為七座SUV有GLS,舒適性也有,通透性也是有的。

張琦:貴啊,GLS賣多少錢,如果你出一個類似于七座漢蘭達這樣的版本,基于這個平臺做一個售價大概45萬、55萬這個區間,我不相信它不會大賣。
郭毅寧:有可能會大賣,但是畢竟它是奔馳,品牌在這呢,肯定是要注重自己的品牌調性。

李楠:其實如果他想做這個產品的話,在G-Class很早就推出來了,因為G-Class有很多個長軸距和短軸距的版本,在那個平臺上研發出一款SUV來都是沒有問題的,只不過這個市場可能奔馳并不太注重。

張琦:對自己產品線定位,不讓互相之間有一些交叉或者打架。
李楠:要給GLE和GLS留空間。

張琦:GLE也馬上換代了,可以來等一等。現在各位正在收聽的是FM103.9北京交通廣播正在直播的汽車天下,每周三我們的車事風云榜來跟各位盤點一下車事最新變化,全新上市車型,還有一些車事的新聞。咱們進入半點廣告,廣告之后來關注一下勞斯萊斯正在馬上上市的一款全新的SUV,叫做Cullinan。
我們的節目又要開始了,歡迎各位繼續鎖定汽車天下,各位好,我是張琦。各位可以來關注全新的勞斯萊斯也要推出自己的SUV了,你會發現每個品牌,不管你這個品牌之前是做轎車的,做跑車的,還是做豪華房車的,都開始推出自己的SUV了。
郭毅寧:SUV太好賣了,不僅僅是在中國市場,全球各地,無論是美國、歐洲、中東各個地區SUV都是大賣的車型,其實勞斯萊斯這個SUV我印象中,大概差不多五年前,甚至還要早我就聽到有消息報出勞斯萊斯要造SUV了。

李楠:他死不承認自己叫SUV。

張琦:叫什么呢?
李楠:叫多功能四驅轎車。我記得這個名字是這么叫的,因為他不承認這款車是SUV,因為勞斯萊斯更多的還是在舒適性和奢華這個層面上比較有建樹,所以在SUV這個層面上他可能有他的顧慮,所以他定位為多功能四驅車。

張琦:其實從底盤上來看,大家可以發送關鍵詞勞斯萊斯到1039汽車天下,從底盤高低他肯定是配空氣懸掛了。但是這個高度來講其實普遍的鋪如像古斯特都是這樣一個高度。離地間隙已經挺大的了。
郭毅寧:為什么離地間隙大呢,因為車太長了,無論是古斯特,包括幻影,車太長,所以沒有一定的離地間隙毫無疑問肯定會容易托底的,所以對于這種長軸車來講,離地間隙高是很正常的,對于這款勞斯萊斯的SUV來講剛才您也說了,肯定是空氣懸掛,這是毫無疑問的,所以照片上這款車的狀態應該是公路狀態,底盤還比較低的時候,如果需要越野的時候肯定會變得更高一點。

李楠:我記得2016年底的時候我看過一個外媒的報道,給這個車的標題特簡單,不是一般的大。這個車的尺寸非常大,這個平臺上面未來還會打造寶馬X7,同時這個車搭載的發動機目前的信息是一款V12的6.75升的發動機,這個發動機其實也是寶馬集團一個全新的發動機總成,現在還看不到,所以這個產品的時間之長,又是一個全新的平臺,全新的發動機,然后勞斯萊斯首次要推出自己一款四驅的SUV,所以這個時間非常長,而極為嚴謹。好像幾年前就聽說這么一件事了。
郭毅寧:而且勞斯萊斯本身不著急,比如說看賓利推出了。

張琦:賓利已經出了(不清楚)了。
郭毅寧:出來之后看看市場表現,看看車什么價,然后再把我的車真正拿出來。實際上這跟剛才李老師提到的6.75升是一個非常有意思的故事,6.75升這個數字,其實對于賓利和勞斯萊斯,因為大家知道以前二戰之后它們倆是同一家,姊妹車,后來分家了,一家歸大眾,一家歸寶馬了。那么6.75實際上是在50年代就已經有了,那個時候已經用6.75升的排量了。那會兒是V8,現在變成了V12,但是我相信無論是變成V8也好,V12也好,這個數字肯定是不會變的。另外對于勞斯萊斯來講,更多強調的是豪華性、舒適性、奢華,它對于動力要求不是特別高,換句話說這臺6.75的V12它用的其實還是傳統的自然吸氣,只是加入了直噴。大家知道渦輪增壓那種突兀的加速感可能不是勞斯萊斯車主所喜歡的,他喜歡比較淡定比較優雅那種,跟一艘游艇似的。

李楠:包括咱們現在已經上市的,古斯特搭載的6.6渦輪,跟760上面同款6.6渦輪駕駛感受是完全不一樣的你就覺得不是一臺發動機,實際上是一臺。
郭毅寧:沒錯,因為古斯特本身定位已經是勞斯萊斯的年輕化了,真正的勞斯萊斯還是幻影,這個剛才提到,勞斯萊斯新的SUV除了在寶馬X7上面之外,還會在下一代的幻影上用這個平臺。

張琦:幻影也會使用這個平臺?那就意味著要跟X7同平臺的話用這個平臺至少輕100公斤以上,會減重減肥。
李楠:新幻影今年就能見到了,應該是在今年下半年就會在歐洲上市。

張琦:關于文化方面呢,關于這個勞斯萊斯其實中網的格柵其實李楠也有故事要分享,不過在分享之前我們要讀聽眾信息。Way說了,說張琦忍不住要問一下,到底這個汽車前格柵,聽你們很多嘉賓shan是我孤陋寡聞了嗎?是這樣,如果我不為了扣錢,我必須要讀格zha,因為按照字面意思,還有格柵的形式解釋,這是念格柵的,但是因為很多好朋友,汽車媒體人,還有大家的習慣,會念成汽車前進氣格shan,所以不在節目里的時候我會念格shan,上節目的時候為了不被扣錢我就念格zha。
李楠:我們叫中網,中網是最標準的。

張琦:你講講勞斯萊斯前中網的故事吧。
李楠:我在這再講一遍這個故事,這個故事挺有意思的,在我《汽車筆記》第一集我就把這個勞斯萊斯這個中網的故事講了一下,為什么勞斯萊斯一直保持這個,其實這個中網設計來自于希臘雅典的帕特農神廟,帕特農神廟的正面是勞斯萊斯中網設計的靈感,這個設計其實很多人都說這個設計是對于汽車空氣動力學來說完全違背了空氣動力學,這個是非常大的一塊風阻,但是為什么要給它保留下來,其實就是人們對一種氣場審美的認知,看歐洲的古典建筑都是這種柱狀廊庭式的設計,而且帕特農神廟有一個非常有意思的一點,每個柱子之間的距離是不等的,完全是靠黃金分割線來確定每個柱子的位置。

張琦:但是乍一看是一樣的,黃金分割點在哪?
李楠:從第一個點劃一條黃金分割線的螺旋線出來,落在第一個位置是第一個柱子,然后在第一個柱子點再劃一條分割線落的點是第二個柱子,其實肉眼是看不出來的,但是實際去量的話,每個柱子之間的距離是不等的,但是看起來非常的漂亮,我們也可以看到歐洲很多的建筑都是用這種柱式廊庭的設計,所以勞斯萊斯的中網也是采用的帕特農神廟的靈感,至今都沒有再改,古斯特是勞斯萊斯古典和現代融合最好的一款產品,他把帕特農神廟的設計已經進行了很多現代流線型的融入,但是大部分保留下來原來這種設計,這是人類對顯著審美一個特殊的點,他覺得這種東西就是氣場,這樣的設計就是氣場,有他的身份在那。所以勞斯萊斯至今都保留下來,我們從最早的勞斯萊斯看到就是這樣的設計,其實再往前翻,再早的奔馳也是在用這樣的設計,只不過后來把自己的品牌融入更多,其實輪廓保留下來了,但是他在一點一點改,奔馳最后改成盾了,其實他現在S級的進氣格柵是用的盾,其實盾對于人的人審美來說也是有氣場的。

張琦:當年過去老車傳承下來的一個進化。Way說李楠你要讀羅爾斯羅伊斯才有范兒。
李楠:羅爾斯羅伊斯是另外一個公司,而不是這個汽車公司,羅爾斯羅伊斯是飛機發動機的公司。
郭毅寧:80年代的時候在大陸翻譯過來叫羅爾斯羅伊斯。

李楠:實際上現在羅爾斯羅伊斯是飛機發動機公司,我們現在做的民航的飛機發動機他們的名字叫羅爾斯羅伊斯。

張琦:艾利克斯(音)說了,說紅旗汽車應該來一個人民大會堂中網。紅旗也是借鑒了咱們很多建筑的一些元素,除了立標是紅旗的旗一樣,燈、車身線條,包括尾燈的收角等等,其實你關注一下紅旗車仔細的設計,咱們過去的這些老一輩的汽車設計師還是挺有工匠精神的,會雕琢那些小的細節。
李楠:其實紅旗你看咱們的國家座駕,它的外形設計也是違反空氣動力學的,但是保留了國人對于汽車氣場審美的設計。

張琦:包括里面內飾,我在一個店里面看到過,內飾拉開之后,當天周總理坐過一款車,里面根本不是什么木板什么的,里面全都雕著青花瓷。
郭毅寧:還有特別大的沙發。

張琦:還有景泰藍。
李楠:還有大理石貼片。
郭毅寧:這個級別的車其實對于空氣動力學來講沒有任何要求。

張琦:還有朋友在關注剛才我們已經介紹過的奔馳X-Class,就是奔馳剛剛推出的皮卡。阿納綠函(音)說了,長草剛才的奔馳皮卡了,如果國內真的有2.0T這個動力組合的話,我看我考慮的沃爾沃的V90又動搖了,但是只能當玩具,五環以里是一個問題。那你可以考慮一下V90CC,底盤,包括整個線條感,比V90更加洋氣一些。
郭毅寧:我覺得主要是X這個車型能夠讓我感覺能夠烘托或者襯托你這個人的那種品質和狀態。

張琦:開皮卡有什么品質和狀態?
郭毅寧:就是相對,我覺得這個車主這種形象我形容一下,稍微留點胡子,戴一個眼鏡,戴一個棒球帽,然后身材還特別好,那種感覺。

張琦:這種人家里一定有一輛其他宜商宜家的一輛車,然后還有一輛皮卡。
郭毅寧:對,目的剛才也說了,就是為了周末出去玩。

李楠:其實買X-Class的人可能是平時不打高球,但是是打高球這個階級的人群,但是他不喜歡打高球,可能喜歡沖浪,喜歡帆板,喜歡摩托艇,但是那些玩具需要一個拖車來拖,現在現有的SUV可能不能滿足他一些備件裝載,比如像摩托艇就要帶很多備件,那些備件就要裝在皮卡上面,別的車裝不進去。
郭毅寧:而且我覺得這種車主動手能力非常強。

張琦:對,玩皮卡的都是要自己動手的。
郭毅寧:這個非常非常關鍵。

張琦:這是我們新車方面的最新資訊。還有朋友剛才說了,說蘭博基尼是不是也要出SUV了?沒錯,正在路試當中,不過你要關注一下蘭博基尼SUV的話,你可以關注一下眾泰,眾泰馬上要推出一款SUV,長得樣子,捂住車標就是一款蘭博基尼的Urus。
李楠:眾泰是國際汽車行業的風向標。

張琦:哪家要發新款車了,去眾泰那找一找總能找到蛛絲馬跡。
李楠:對。其實這次勞斯萊斯推出SUV名字也特別有意思。剛開始他們說這個名字是個我起的。

張琦:酷李楠翻譯過來,人家叫Cullinan。
李楠:這個名字其實是南非一顆特別有名的鉆石,那顆鉆石的尺寸是全球第二,第二大,這顆鉆石在英國女皇的王冠上面。

張琦:你也是我們嘉賓當中從重量來算,也是排前三大的。
李楠:前二是誰?

張琦:絕對夠數量。另外節目結束之前還要跟各位分享一則社會新聞,關于前一段時間在我們節目直播過程當中有一輛寶馬5系的車主用彈弓在京城高速上,因為在擁堵,向對向車道來彈射硬物這樣的一個畫面被后車司機拍了下來。緊接著當日就有群眾向北京警方同胞了這個情況,現在劉某36歲河北省張家口人,已經攜帶彈弓到派出所接受調查了。
今天的車事風云榜咱們先跟各位聊到這里,再次感謝李楠還有毅寧做客我們的節目,謝謝。

——結束——












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