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灰犀牛系列四| 福特怎么了?

2018年10月08日 19:10:01
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來源:鳳凰網汽車 作者:青竹

鳳凰網汽車評論(文/青竹) 沒有消息,不一定是好消息。

9月中旬,外界還在譴責福特遲遲不公布重組細節。10月4日,據外媒爆料,福特已經開始通知內部裁員,具體人數尚未確定,但會涉及到全球7萬名員工。福特發言人表示,裁員會在2019年二季度完成。

7萬名是什么規模?超過福特全球員工的三分之一!哪怕在深陷金融危機的2008年,福特裁員規模才1萬名左右,而上一任CEO菲爾茲在2017年5月提出在北美裁員10%,之后,就被董事會解雇了。

從裁員規模不難看出,這家115年歷史的底特律巨頭再一次站到了十字路口。盡管在外界看來,福特已經在路口踟躕了2-3年之久。資本市場已經失去耐性,今年以來,福特的股價已經下滑超過四分之一,處于9年低點。

但是,上任16個多月的福特CEO韓愷特認為,“我們沒有陷入危機,福特的狀況良好。”福特官方將此次大裁員,稱之為“業務重組”。韓愷特的業務重組計劃將耗資110億美成本,重組計劃的目標是到2022年消減成本225億美元,。

區域市場要不要虧到底?

國內的汽車媒體普遍認為,福特在中國市場的下滑,原因是“不重視中國市場”導致“產品投放太慢”。缺少新品刺激是真,不重視中國市場有點想多了。

因為,福特在美國也被指責產品過時,在歐洲和南美市場同樣表現很差。

受到英國脫歐和貿易保護主義的影響,歐洲地區也由盈利轉為虧損,市場份額下降。福特甚至表示將暫時不參加歐洲兩大車展-——今年的巴黎車展和明年的日內瓦車展。

大摩發布報告建議福特暫停歐洲業務,大規模裁員2萬多人。報告認為2019年~2021年這3年間,福特歐洲公司可能會“虧損到底”。

自2012年以來,福特在南美一直沒有實現稅前盈利。福特已經計劃從2019年5月起停止在南美生產福克斯。也有消息稱,福特欲出售南美業務,之后被官方否認。行業分析一致認為,歐洲和南美將會是裁員重組的重災區。

即使在大本營美國,有些變化也不可避免。因為福特將在全球范圍縮減平臺,最終留下5個模塊化平臺,以節省70億美金的研發費用。數據顯示,去年福特的研發支出超過通用10%。今年早些時候,福特曾表示,到2020年,將停止在美國出售部分轎車車型。此舉遭到了美國汽車評論界的不理解,認為是一種退縮。

退縮也好,短視也罷,模塊化和退出區域市場的選擇并不新鮮。在現任CEO瑪麗·博拉的領導下通用汽車已經退出了俄羅斯、泰國、印尼、印度和歐洲。鈴木退出中國更是近期的例子。利潤為王的時代,主觀上的重視與否并不重要。盤子大了,虧損多了,新車節奏跟不上是正常。

新業務的無底洞

福特的股東曾認為,耗盡福特良好盈利性的另一兇手是前任CEO菲爾茲的“智能出行”戰略。菲爾茲曾高調宣布將在全球投入10億美元發力自動駕駛。而結果是,菲爾茲下崗了,10億美元投出去了,福特在自動駕駛領域卻落到了通用Cruise和谷歌Waymo的后面。

為了迎頭趕上,現任CEO又宣布福特將在5年內追加投資30億美元。在韓愷特的計劃中,裁員重組省下來的資金,未來將用于加快新品投放和新業務投資。

同時為了像通用引入軟銀一樣引入外來投資者,今年年中,福特也將其智能駕駛部門獨立為子公司。

被兩任CEO寄予厚望的智能駕駛項目要2021年才能上路,晚于競爭對手通用兩年多。但即使是2019年商業化項目要上線的通用和估值750億美元的Waymo,也難保真的會帶來可觀的利潤。

也許這是個好騙錢卻難賺錢的時代。

對于福特這樣一個牽一發而動全身的跨國車企,與其指責其在某方面的不正確與不積極,難免站著說話不腰疼。在產品飽和、競爭激烈、市場多元、政治風險等的裹挾下,市場優勢與未來創新力之間的平衡和節奏,恐怕沒有那么好把握。比如,英國脫歐讓以英國為大本營的福特歐洲業務一蹶不振,比如中美關稅風波,讓其在中國的很多部署難以執行。

斷臂瘦身、聚焦新業務、平臺模塊化、合作取暖……哪條是正確的路?在百年的歷史長河中,難免踏空幾步。百年福特有資本豪賭幾次?

附:

相比突發性的黑天鵝,灰犀牛用來比喻大概率危機。在2017鳳凰網汽車年終策劃《CHANG》里,我們提出2018年汽車行業要防范系統性危機爆發:“灰犀牛比黑天鵝更可怕”。如今,灰犀牛如期而至。

灰犀牛如期而至I:造車新勢力尷尬下半場

http://www.zjhkxs.com.cn/pinglun/20180703/1200105.shtml

灰犀牛如期而至II:狼真來了,SUV銷量下滑!

http://www.zjhkxs.com.cn/pinglun/20180712/1204785.shtml

灰犀牛如期而至III:今天,股比放開大幕開啟,誰還在掩耳盜鈴?

http://www.zjhkxs.com.cn/pinglun/20180728/1213837.shtml

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責任編輯:馬青竹 PA017
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