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羅蘭:長城在俄羅斯面臨無車銷售窘境?

鳳凰汽車專欄作家  羅蘭
2015年12月15日 11:37:10   

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羅蘭

作者:羅蘭

核心提示:鳳凰汽車評論 長城在俄羅斯車市始終跌跌撞撞,渾然不覺,好似剛入俄羅斯的新丁,風波不斷,筆者早前就長城與其俄羅斯官方經銷商伊利托公司...

鳳凰汽車評論 長城在俄羅斯車市始終跌跌撞撞,渾然不覺,好似剛入俄羅斯的新丁,風波不斷,筆者早前就長城與其俄羅斯官方經銷商伊利托公司作出過評論,長城與伊利托齷蹉不斷,早就貌合神離,但長城還時不常出來辟謠,稱其與伊利托合作還將持續,并無中斷合約的可能性。沒有不透風的墻,終于由事實證明,長城與伊利托公司已經走到合作的盡頭,此番可能再沒有轉圜的余地。

長城在俄羅斯車市可能被迫暫停銷售汽車,且無法確定何時開始重新銷售,此則消息已經在俄羅斯主流車媒上轉播擴散。

原因就是長城與伊利托公司并未敲定合同細節,長城在俄羅斯的組裝車型,因為盧布匯率暴跌,導致從中國進口的組裝配件價格高昂。

長城不愿降低價格,而伊利托則是在最后成品車售價上不愿打折,價格談不攏,導致無法從中國繼續進口配件展開組裝,已經沒有新車,目前在售車型都是存貨。

就連存貨銷售目前已經宣告見底,在莫斯科和莫斯科地區已經只剩下少數現車,即便如此不堪狀況,長城也未宣布退出車市,當然伊利托還按照契約,承擔已售車型的售后維修服務。

今年長城已經在俄羅斯展開升級轉型工作,哈弗新標經銷店已經在莫斯科和彼得堡相繼開業,計劃今年開出九家這樣的新店。

開新店意味著長城將把經銷大權掌控在手中,原本長城計劃在轉型期間與伊利托還勉強維持合作關系,起碼要合作到長城2017年在圖拉州的工廠建成之后。

事與愿違,俄烏去年下半年沖突加劇,導致美國為首的西方大國紛紛經濟制裁俄羅斯,今年上半年俄烏事件已經明顯開始淡化,但緊跟著俄羅斯介入敘利亞戰爭,再次與美國為首的北約發生激烈沖突,土耳其擊落俄羅斯蘇24戰機,沖突升級,俄羅斯國內經濟再顯動蕩苗頭,車市銷售一路下挫。

盧布匯率再次進入動蕩區間,導致進口成本大增,還未在俄羅斯建成大規模組裝廠的長城,進口組裝配件價格上漲過快,組裝完成后車型售價將飆升,完全失去性價比優勢,低迷的俄羅斯車市,消費者完全無法接受高價中國品牌車,令長城陷入困局,再與伊利托交惡,徹底無解的局面出現,最終結果就是暫停銷售,何時恢復銷售得視長城如何破解危機。

苗頭早已經出現,長城近幾月在俄羅斯車市出現銷售異常現象,七月份售出319輛車,下跌73%。八月份售出168輛車,銷量同比下跌87%。九月份僅售出182輛車,同比銷量大跌82%。十月份售出102輛車,同比大跌91%。十一月售出僅僅售出68輛車,同比大跌94%。一路下跌,跌跌不休成為長城的主旋律。今年前十一個月僅售出3149輛車(去年同期售出14118輛車),同比大跌78%。

長城在俄羅斯的銷量說明其經營活動出現重大問題,即便俄羅斯車市目前狀態低迷,但長城的競爭對手力帆,十一月份銷量出現微漲,售出1901輛車,同比上漲3%,兩相比較,凸顯長城的問題嚴重。

再來看看長城2008年至2014年在俄羅斯的銷量,會比較清晰判斷長城俄羅斯的現實狀況究竟如何。08年至2014年分別售出:8324、2490、3637、6777、14373、19954和15005輛車。

09年開始金融危機嚴重影響俄羅斯經濟,車市急劇下挫,2011年開始復蘇,2012年上升勢頭迅猛,2013年長城銷量達到六年來的最高點,2014年俄羅斯經濟再次出現狀況,長城銷量大跌,今年十一個月僅售出3149輛車,足見今年情況更為糟糕。

長城在俄羅斯車市狀況頻現,原因多種多樣,主因是長城本身的企業文化與俄羅斯文化格格不入,長城明顯還未學會如何入鄉隨俗,而將其管理國內經銷商的手段搬到俄羅斯顯然行不通,致使與其官方代理商伊利托公司始終無法和諧共處,導致長城在俄羅斯車市,眼看連續多年SUV車型的火爆行情,卻無法從中分得一杯羹。

長城已經錯失在俄羅斯的發展良機,兜兜轉轉始終蒙圈找不到正確道路,未來只能寄希望于大規模工廠建成之后,理順生產營銷網絡體系,再戰俄羅斯車市,但如果長城無法調整其企業文化,還將在俄羅斯碰壁

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羅蘭

專欄作者:羅蘭

獨立評論員

莫斯科大學學者 曾留學工作于保加利亞、烏克蘭和俄羅斯十余年,致力于推廣自主進軍海外車市。全球視野、獨特評析海外車市。

專欄作家

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