重裝上陣

編者按 :魁梧體格、直爽性格、辦事雷厲風行、思維睿智、話語幽默且語速很快……每一個特征符號,都會使人想起東北人。

姜君,諧音"將軍",朗朗上口的名字,但在今年以前對汽車圈來說卻略顯"陌生"。上網搜索他過往的簡歷報道、新聞事件都是少之又少,這既因為他之前沒有乘用車企業工作經歷,也源于其低調指數五星半的性格。而事實上,他是在一汽工作了32年的老汽車人。

姜君的人生履歷可謂豐富,用他自己的話說,"我是夾著《毛主席語錄》長大的人"。他經歷文化大革命、插過隊、當過焊接工人、主持過微車、輕客和大客的研發、生產和銷售,在一汽多個體系里摸爬滾打30多年。

初識姜君,是在6月第11代卡羅拉上市發布會的媒體專訪上,彼時距其履職一汽豐田銷售公司總經理僅兩個多月。一句"我上任時間還不滿百天"的開場白不僅活躍了現場氣氛,也拉近了姜君與多數采訪者因不熟悉而產生的距離感。期間,姜君妙語連珠、風格硬朗的表現,更給媒體留下了很深印象。

截至目前,任職不足8個月的他,帶給了一汽豐田哪些變化?從商用車到乘用車的轉型是否有不適?如何帶領一汽豐田向前發展?

帶著這些問題,11月28日,鳳凰汽車來到了位于北京東三環中路的環球金融中心大廈,也就是姜君辦公所在地,對其進行了獨家專訪。

濃墨人生

"我是東北人,喜歡直來直去,我們說到哪就是哪。"提及往事,姜君充滿了自豪:"與生于五六十年代的很多人一樣,我的人生也是從上山下鄉開始,吃過不少苦卻也積累了豐富的人生經歷"。以時間為線,梳理姜君一路印記,結論可能就是那句詩:"寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來"。

1975年后,高中畢業,姜君進入到當時中國歷史上如火如荼、很多年輕人向往的"農村插隊"隊伍中。在此期間,加入中國共產黨。

1978—1982年,吉林工業大學畢業;

1982—1990年,一汽吉林輕型車廠焊裝車間工藝員、車間主任,車身廠廠長兼黨委書記,吉林市干部處副處長;

1992—1993年,廣東清遠市機械總公司副經理、一汽吉林輕型車廠副廠長;

1996—2000年,一汽金杯總經理、金杯汽車股份公司副總經理;

2001—2003年,哈爾濱星光汽車改裝有限公司(原中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠改裝車廠)廠長;

2004—2007年,云南藍劍汽車廠廠長;

2008—2012年,一汽客車總經理;

2012年10月—2014年4月,一汽通用執行副總裁。

流水線般的履歷,不僅凸顯其商用車領域經驗豐厚,也看出其工作能力的多元適合性。而其工作作風更是窺一斑知全豹。

鳳凰汽車了解到,2009年年中,中國汽車工業協會統計數據顯示,該年上半年中國客車市場銷量同比下滑7%。為了這個數字的嚴肅性,姜君認真向時任一汽集團總經理的徐建一(現任董事長)做出不同解釋。根據姜君的定義,6米長度以上的客車才是一汽客車關注的對象。這部分客車的實際產銷量,在當年上半年同比下降33%,"客車銷量下降的幅度比我們看到的數字還嚴重",姜君強調。

在常人看來,這份堅持對于個人工作而言屬于"節外生枝",但姜君卻有自己的理解:"我的出發點很簡單,就是要為一汽客車分析競爭對手提供最準確的依據,這樣的真實情況遠比向集團領導匯報數字時是否難看更有價值和意義。"

誠然,在商用車領域,姜君不僅是一個開拓者,更是一個思想者。但面對一汽豐田這塊"新大陸",姜君這個"老將新兵"又做了哪些變革?

變革2014

"在我來到一汽豐田的半年多時間里,最先了解到的是'小型車戰略'和'年輕化戰略',這兩項工作是一汽豐田這幾年工作的重心,未來還將繼續下去。"姜君說。

就小型車戰略成績而言,目前一汽豐田擁有威馳、花冠EX、卡羅拉三款小型車,貢獻了一汽豐田一半以上的銷量,可謂成績斐然。

而年輕化戰略,和產品同樣重要的就是營銷思維,姜君說:"一汽豐田銷售團隊大概不到700人,盡管年輕人居多,但執行年輕化戰略不在于員工的年齡大小,而在于他們的思維是否年輕;我們的營銷必須能夠接上地氣,必要時還得啟用一個新的思維方式。"

姜君說,隨著80后逐漸成為社會中堅,90后快速崛起,消費市場的年輕化已經成為主流。要想滿足用戶的需求,我們的產品就必須有全新的定位,無論是小型車威馳、卡羅拉,還是高級車皇冠,未來我們的目標客戶群年齡都要往下拉10歲。

對于營銷,姜君指出,目前中國汽車市場正在發生著深刻且復雜的變化,我們需要針對消費者的物性需求及文化心理,對傳統營銷方式進行變革和創新。我們必須洞悉消費者的真正訴求,在營銷理念、傳播渠道等綜合領域做出調整。實際上這一調整的過程,也是我們再次了解消費者,向消費者學習的過程。唯有如此,我們才能更好的實施年輕化戰略。

姜君說干工作必須謀定而后動,在確立指導思想的同時,他對每一款產品都有很清晰甚至可量化的目標:"首先要確保第11代卡羅拉達成預期目標;二是提升皇冠、銳志等中高端車型的市場占有率,提升整個企業的品牌號召力;三是加快產品更新換代,全面提升RAV4、威馳、花冠等主力車型的銷量。"而對于未來一汽豐田發展規劃,姜君表示:"除了產品和營銷年輕化,未來我們也將夯實'華北戰略'。"

姜君指出,目前一汽豐田的主要市場在華南,以10月為例,一汽豐田占有率在所有汽車品牌中居第一位。特別是廣東省,一汽豐田的占有率長期能超過10%,東部部分城鎮甚至達到20%以上。但是,相比之下,一汽豐田在華北地區的表現卻差強人意,個別城市的市占率僅有百分之一點幾。這樣的情況下,我們決定實施"華北戰略",在人才、資金、政策三方面向華北傾斜,并在網點建設、網絡下沉、靈活建店等方面深耕細作,力爭提高華北地區的市場份額,達到南北平衡發展的戰略目的。

姜君介紹,一汽豐田目前有經銷店513家,未來目標640家。新增的100多家店將主要面向一汽豐田的銷量薄弱地區,尤其要在華東、華北等地區將采取空白地區開分店的辦法,解決向三、四、五線城市下沉的問題。而"開分店"的核心便是"允許經銷商開設二級店",這也是"華北戰略"的核心,首個試驗區域便是山東省。

據了解,一汽豐田目前在山東共有42家經銷店。一汽豐田啟動"華北戰略"的8月前,其在山東市場占有率為2.1%,經過幾個月的政策傾斜,目前山東占有率已達2.4%。姜君對這樣的效果自然滿意,也堅定其實施"華北戰略"的決心。

姜君工作很細膩,這體現在他對工作的要求絕非抓大放小,除了制定實施大"戰略",他還敏銳捕捉著每一個細小的市場機會。他告訴鳳凰汽車"今年的雙11,我們針對三款小型車在電商銷售方面做出了新的嘗試,24小時實現訂單8687臺,其中全款買車156臺,可以說實現了大宗產品網絡批量銷售的先例"。姜君說,"正是由于在營銷方面的'年輕化'以及不同車型營銷的'精準化',才讓我們在網絡銷售領域邁出堅定的步伐。"

跑贏日系大盤

面對鳳凰汽車"一汽集團下達目標是什么"時,姜君笑稱:"任務有,那就是跑贏日系大盤,我現在說我做到了,下好了今年這盤棋。"

姜君通過"下好的這盤棋"消解了之前業內人士對其"商用車出身能否執掌好一汽豐田銷售"的顧慮。姜君說:"與外面所猜測不同,一汽內部人事變動的依據并非是以其從事商用車或乘用車來界定,而是綜合考量并從實際工作需要角度出發。"

嚴格說,姜君有一汽人與一汽豐田掌門人兩個角色,但其對兩個角色的使命定位是統一的:"作為合作伙伴,一汽非常希望豐田能夠在中國有好的發展,并能夠跟上整個市場的發展腳步。用更多更好的產品滿足用戶需求,并最大可能的提升市場占有率,這是一汽的需要,也是一汽豐田在激烈競爭中立于不敗之地的法寶。在產品投入上,我們不會以三年五年是否有收益作為評判成功與否的標準,我們更看重未來。"

 

 

人生經歷

廠商介紹

一汽豐田汽車銷售有限公司,成立于2003年9月25日,是中國第一汽車股份有限公司和豐田汽車公司多年合作的結晶,它的成立標志著一汽與豐田的合作又樹立了一個新的里程碑。

主要業務范圍為一汽豐田旗下的國產及部分進口豐田品牌汽車的銷售售后服務和市場管理。

  • 柯斯達
  • 蘭德酷路澤
  • 普拉多(進口)
  • 普拉多
  • 普銳斯
  • 普瑞維亞
  • 銳志
  • 威馳
  • 86
  • HIACE
  • RAV4
  • 花冠EX
  • 皇冠
  • 卡羅拉

采訪手記

常言道,出身無法選擇,但可以選擇人生態度。在對姜君的一個小時采訪時間里,除了工作內容以外,印象最深的是他對汽車工業發展的感悟。或許是與其經歷有關,在整個汽車業發展過程中,他不僅一個經歷者,更是一個思想者。 他是一個平凡卻又堅毅、執著的人,一個很真實的人。"精衛填海"是我對姜君個人品質的最大感受,做事嚴謹、遇到困難不屈不饒,而這樣的精神也是現今一汽豐田所急需的。
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一汽豐田汽車銷售有限公司總經理 姜君

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高端訪談
吳松

出品:鳳凰網汽車產業部     
欄目制作人:潘明軍     監制:王巍
地址:北京市朝陽區望京啟陽路4號中輕大廈
郵箱: panmj@ifeng.com
郵編:100102

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