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名爵-名爵HS

超低價好車團購

名爵HS上市前瞻 以“荷爾蒙”定義SUV體驗新標準

2018年09月13日 10:38:49
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來源:鳳凰網汽車 作者:馮禹森

鳳凰網汽車·新車前瞻 近10年以來,中國汽車市場繁榮昌盛的面貌之下,SUV車型的持續火熱“功不可沒”。但是今年SUV增速首次減緩的現象,映射出了當下的SUV市場,越來越難以滿足已成為80后、90后車市主流消費人群對品質與駕駛樂趣水漲船高的新需求。因此,年輕一代選購SUV,最看重的是什么?成為如今各大車企推新最需掌握的命題。而正是基于如今15-20萬區間的主流SUV產品趨于同質化、配置平庸的局面,上汽集團于今年四月提出“荷爾蒙SUV”設計理念,并即將推出“全球首款荷爾蒙SUV”量產車型——名爵HS

8月31日,名爵HS在成都車展正式公布預售價,其中30T四驅Trophy荷爾蒙超燃版19.78萬元,30T四驅Trophy荷爾蒙燃情版18.78萬元,30T 兩驅Trophy荷爾蒙超燃版18.18萬元,30T兩驅Trophy荷爾蒙燃情版17.18萬元。一時間,市場關注度飆升。然而,作為上汽集團全新一代戰略車型,名爵HS究竟憑何實力在這個殘酷的市場中實現后發制人呢?到底在這個價格區間里,名爵HS值不值得購買呢?接下來的文章,我們就來給大家分析一下。

名爵HS最大關注點

1.外觀設計符合現代年輕審美

在名爵HS的宣傳推廣過程中,“荷爾蒙”一詞出現的頻次極高。盡管有著多種多樣的解讀,但對于年輕人具有強大吸引力的外觀設計一定是其中不可或缺的。在SUV車型外觀設計同質化十分嚴重的今天,名爵HS車型打破了腰線設計的一般思路,轉而采取了純型面設計,成為全球首款純型面、光影肩線設計的主流量產SUV車型,360度的性感曲面也讓新車有著超出價位范圍的高級感,在同級別中可謂獨樹一幟。新車的車身長寬高分別為4574/1876/1685毫米,前后輪軸距則為2720毫米,基本處于同級別的主流水平。此外,名爵HS還采用了全球頂級車漆供應商PPG的車漆,在這一點上對標了法拉利保時捷等豪華品牌,耀石黑、珠光白、魅影紅、沖浪藍以及瑪雅棕五種涂裝方案也給了“顏值控”們更多的選擇。

如果說外觀設計的整體布局奠定了“荷爾蒙”的基調,那么細節處的“撩撥”則會把這一吸引力推向更高。在前臉設計上,新車采用了星耀力場式的進氣格柵,特色十分鮮明。全LED前大燈提供白色和琥珀色兩種方案,氣場十足,九顆晶鉆發光體玲瓏剔透,顯示出高端質感。而時序點亮轉向燈、動態迎賓燈以及自動感應LED尾燈等設計也給人留下很深的印象。新車標配全景天窗、米其林浩悅235/50 R18輪胎以及18英寸鋁合金輪圈,在實用性的同時也有著較強的運動感。

2.內飾工藝精致考究,科技配置極賦高級質感

打動原本屬于合資品牌車型的客戶,內飾方面的質感顯然是不可或缺的。名爵HS提供了倫敦之夜(黑色)、塞納左岸(棕色)以及巴塞之舞(紅色)三種內飾主題風格,德國Bader真皮/Alcantara材質雙拼工藝讓實際呈現出來的效果也對得起優雅的主題名稱。扁平設計的中控臺以及懸浮式液晶顯示屏在同類車型中算是中規中矩,而Bose音響、專屬Dream Air座艙空氣質量管理系統以及蒙氏香氛系統等則屬于特色亮點。此外,新車提供的換擋撥片、扶手箱儲物格制冷、后排可調空調出風口、主副駕駛座椅電動調節以及腰部支撐等配置也體現了設計中的人性化。

在科技配置方面,名爵HS還標配了一鍵啟動、自動防眩目內后視鏡、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車、啟停系統、360°全景影像、全車8個安全氣囊、ESP電子穩定系統、ARP主動防翻滾系統、TPMS直接式胎壓監測等功能,并整合了提供ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離報警系統等一系列前衛功能的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。而借助最新一代的互聯網汽車智能系統“互聯智行”,消費者可以獲得更加便捷的互聯網服務,不論是車載WiFi、在線音樂,還是停車支付、組隊出游,一切都在10.1英寸屏幕的觸控之間。

3. 轎車般的駕控體驗

要達到“快”的目標,名爵HS搭載了同級領先的動力組合,2.0T發動機是上汽集團最強大的藍芯,運用了高級材質和最新技術,動力輸出達到170千瓦、360牛·米,放在幾年前這可是3.0L六缸發動機的水平,所以其名稱是30T Trophy高性能版渦輪增壓發動機。除了一個強勁的心臟,還需要高效的傳動系統,6速TST雙離合變速箱是不錯的選擇,采用更可靠的濕式雙離合結構外,在平順性、速比上也有改進。

為了滿足不同場景的需求和不同用戶的喜好,名爵HS提供多種駕駛模式,包括:經濟、標準、運動和自定義,每種模式在動力響應、轉向手感上會有不同,空調和氛圍燈也會有區別。尤其自定義模式,可搭配出多種組合。

對于SUV而言,更高階的駕控能力體現在過彎上,這是集底盤、懸掛、輪胎、轉向等多項于一體的綜合素質,普通SUV操控不及轎車的原因就在于此。而得益于全系標配的XDS彎道動態控制系統,名爵HS的“準”和“穩”讓人印象深刻。首先,轉向的手感很好,曠量少、指向確、力度可調,在運動或超級運動模式下,車身對方向盤的動作響應快速,總能抓住駕駛者設定的軌跡行駛。

SUV具有比轎車更高的車身,因此過彎時側傾更明顯,需要支撐性更好的懸掛才能應對。名爵HS的前后獨立懸掛就調校的很恰當,既不會太硬而產生過大顛簸,也不會太軟撐不住車身。輪胎對操控很關鍵,名爵HS配備的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎綜合性能良好,235/50 R18的規格也是剛好。

4.智能四驅師出名門

名爵HS上搭載的四驅系統來自全球頂級四驅系統供應商吉凱恩(GKN)在中國的合資公司——上海納鐵福傳動系統有限公司(SDS)。說起GKN,相信大家都比較熟悉了,作為國際范圍內最大的四驅系統供應商之一,其創立于1759年,業務面涵蓋了汽車傳動系統、粉末冶金、特種車輛等眾多領域,長期為路虎奔馳等品牌提供最先進的四驅系統,品質在高端產品市場得到了充分驗證。

名爵HS的智能適時四驅系統主要包括半軸、傳動軸、取力器以及后橋總成(FDU后主減速器+EMCD電磁式扭矩管理器)等四部分。其中,傳動軸前端為金屬材質,保障高溫工作環境下的可靠性;傳動軸后端為橡膠材質,可有效緩解傳輸過程中的振動,扭矩傳遞更加平穩,同時提升車輛的NVH水平;PTU分動單元為終生免維護設計,內部齒輪油及油封軸承在壽命范圍之內都可以做到免維護,降低使用成本。后主減速器的主要功能是將來自扭矩管理器的縱向動力改變為橫向動力,并通過半軸傳遞至車輪。此外,整套傳動系統采用輕量化設計,保障可靠性的同時工作效率有所提升。

整套系統的核心部件為位于后橋總成的EMCD電磁式扭矩管理器,在離合器片完全脫開時,車輛為前驅狀態,在車輛行駛過程中,通過電子控制單元搜集的動態信號,來對車輛狀態進行調整,可將最多50%的扭矩分配到后橋,從而實現前后軸扭矩的智能分配,從容面對各種路況。與此同時,智能的扭矩分配也將四驅系統的介入頻率降至最低限度,從而兼顧了一款城市SUV該有的燃油經濟性。

在特殊路況下,駕駛員可將四驅調至鎖止狀態,在60公里/小時的速度內,車輛可保持50:50的四驅狀態,穩定輸出動力。當速度超過60公里/小時后,系統將自動回到自動模式。在效率方面,電磁式扭矩管理器表現同樣搶眼,其響應速度低至0.1秒,可瞬間將扭矩輸送到后輪上;此外,電磁式扭矩管理器還可主動分析實時車速、發動機轉速、發動機扭矩輸出以及油門踏板深度等參數,并為駕駛員提供所需求的最適扭矩,其中,后輪扭矩的峰值可達1750牛米。

名爵HS市場競爭分析

說完名爵HS的自身產品實力,我們再來分析一下其上市后主要競爭的市場環境,以及競爭力表現。從產品的定位來看,新車上市后將加入到本已水深火熱的緊湊型SUV市場進行廝殺,這其中,同樣被視為自主品牌翹楚的領克01無疑是名爵HS的最直接競爭對手。此外,我們之前也談到,名爵HS的推出更重要的意義在于刷新整個緊湊級SUV市場的格局,說通俗點,就是向主流合資產品發起沖擊。所以結合新車(30T)公布的預售價格,我們還選擇了細分市場頗具代表性的本田CR-V作為其競爭對手進行比較。

在外觀方面,不同風格之間或許難以比較,但名爵HS車型的高級感確實給它帶來了不小的優勢。在配置方面,通過對三款車型的中高配車款(走量車型)進行主要配置對比,名爵HS和領克01明顯優于同級別的本田CR-V,這也是自主品牌一貫堅持的路線,而前兩者之間則互有勝負,不分伯仲。在動力方面,名爵HS無愧于“荷爾蒙”定位,在最大輸出功率以及最大轉矩等方面均有明顯優勢。毫無疑問,對于看重性能的年輕消費群體而言,名爵HS有著更強的“殺傷力”。

與此同時,相比于兩款競品,名爵HS還將提供20T車型以供選擇,除了為消費者帶來更加豐富的動力配置,更低的準入門檻意義更加重大。而面對如今大多15萬元以下的SUV缺少駕控樂趣,配置不能滿足年輕用戶需求的窘境,名爵HS的入門車型不僅外觀上呈現出高級感,并且標配胎壓監測裝置、剎車輔助、車身穩定控制系統、倒車影像、自動駐車、陡坡緩降、無鑰匙進入、一鍵啟動、10.1英寸中控屏、全景天窗等等。可以說,即便選擇購買名爵HS的最低配車型,“荷爾蒙SUV”的基因依然非常強大,這也是對于打造性價比優勢的很好詮釋。

以市場和產能提高溢價能力

既然要沖擊合資品牌的統治地位,提高品牌價值的使命當然無法忽略。對于追趕主流合資品牌長久以來積累的良好口碑,名爵還有很長一段路要走,可喜的是,如今名爵已經在這條追趕的道路上奮力前行。

面對質量安全訴求日益提高的消費者,是否能夠達到國際級品質,非常重要。而名爵作為中國運營的國際品牌,其名爵ZS等車型在英國、澳大利亞、泰國等多個市場和地區做到了細分市場第一的成績,為名爵HS接下來在全球銷售打下了良好的口碑基礎。對于名爵HS而言,在這些積累之外,也必須要達到歐美等市場嚴苛的標準和高準入門檻,因此品質自然不會遜色。

目前,名爵HS在上汽乘用車的南京浦口基地生產,該基地擁有全球最先進的生產設備,最好的生產線,最優的制造體系和最嚴格的質保監測,各生產車間均投入了大量的專業機器人,其中焊裝車間自動化率已達到99%。從上汽乘用車的工廠布局來看,名爵HS將得到包括南京浦口、上海臨港、河南鄭州、泰國春武里府等全球生產基地的產能支持。憑借上汽強大體系實力以及設在全球的上汽工廠,以及高度的智能化制造和領先的技術優勢,將保障名爵HS保質保量提升產量。

總結:SUV市場中庸到平庸,缺少荷爾蒙,名爵HS的出現可說是市場上的一顆重磅炸彈,盡管此前已有不少品牌推出了所謂“能與合資一戰”的產品,但現實則是從車型本身的水準到最終的市場售價,差距仍是顯而易見的。但對于名爵HS而言,則不是如此。上汽已然將“國際品牌,中國運營”這一理念貫徹的爐火純青,憑借著名爵百年英倫文化和運動基因的深厚積淀,以及年輕的國際視野設計團隊加持,名爵HS顏值上有著傲視同級的高級感、全系標配了XDS彎道動態控制系統,擁有ARP主動防翻滾系統、Super sport超級運動模式,賽車級一體式運動座椅等具有操控樂趣的裝備,再加上了上汽動力總成、底盤調校等核心技術帶來的“轎車般的駕控”,因此名爵HS無論是從設計,用料亦或是精湛的制造工藝、駕駛品質,都是一款可以顛覆傳統合資競品地位,甚至與豪華品牌相抗衡的實力派產品。

當然,關于名爵HS現在還有一個謎題尚未解開,就是價格。盡管從預售價來看,新車已經展現出高性價比的優勢,但既然這一次,上汽已經做足撼動合資品牌統治力的準備,我們也有理由期待名爵HS的最終定價表現還會為我們帶來驚喜!(彩蛋:有媒體從名爵經銷商渠道獲悉,名爵HS上市的起售價或將低于13萬元。)

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