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奔馳電動SUV新車EQC:平衡之下的搶占先機

2018年09月05日 12:55:33
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來源:鳳凰網汽車 作者:綜合報道

鳳凰網汽車訊 北京時間9月5日,梅賽德斯-奔馳正式發布了其首款純電動SUV車型EQC,這款車的目的很明確,就是為了展現德系豪華品牌在造電動車上的實力,并且迅速布局成熟的電動車市場,獲得先機。

EQC是一款中型純電動SUV,采用奔馳全新純電動平臺打造,車身尺寸為4761x1884x1624毫米,軸距2873毫米,整備質量為2425公斤。EQC電力系統由6個電池模塊共計384個電芯組成,電池總重650公斤,德國版的電池為戴姆勒自家的Deutsche ACCUMOTIVE,而未來國產版由寧德時代提供。

不過,EQC的電力系統看起來還是過于“保守”,缺乏令人眼前一亮的數據,別說特斯拉了,就連國內多數主流電動車企都可以“笑而不語”——電池能量密度僅為123Wh/Kg,百公里綜合耗電量為22.2度,按照80kWh的電量,綜合續航只有360公里上下(官方給出的NEDC標準續航為450公里),參考在海外的競品捷豹i-Pace,EQC在數據上確實占不到什么便宜。

從百公里綜合耗電量來比較的話,特斯拉Model X 75D為15.2度電左右,捷豹i-Pace大概18度電左右,而國內產品像榮威MARVEL X只需14.2度電左右,相比較之下需要22.2度電的EQC就是堆積了電池組的“傳統純電動車”,畢竟現在早已過了比拼電池容量的階段,還是需要有更好的能量管理系統。

充電方面,EQC最高支持110kW的快速充電樁,電量由10%-80%需要40分鐘。而奔馳方面還提供了Wallbox壁掛式充電樁,最大充電功率可達22kW。    加速能力方面,EQC配備前后2臺異步電機,可實現全時四驅,綜合最大功率為408馬力,峰值扭矩為765牛米,0-100公里/時加速需要5.1秒,最高車速為180公里/時。

雖然純電的表現不夠搶眼,但EQC依然是臺很“奔馳”的車,整體可以看做是GLC的電動版,雖然EQC采用了全新的電動平臺,但是軸距數據與GLC保持了一致,這也算是奔馳留下的一枚“彩蛋”。

外部整體設計和GLC類似的,但是增加了許多電動化時代誕生的裝飾素,特別是中網上增加的LED燈帶,與以往的奔馳車形成了較大的對比;尾燈造型與前部光源行程呼應,均為“貫穿式”的設計,而“充電口”位于車身右側后部。

內部設計其實沒有出乎大家的意料,與近期的奔馳新車一樣采用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控屏,EQC的這套內飾應該也會應用到新的GLC內。當然,作為一臺純電動車,還是需要一些與燃油車不一樣的地方,所以EQC的內部出現了全新造型的空調出風口,這個方形+金色的設計很有檔次,特別是在同級純電動車中絕對算是一個亮點。

此外,由于純電動車還象征著環保,所以EQC的內部約有100個組件是采用回收/再利用的材質制造,包括塑料、紙張等材質,像座椅內襯就是采用了完全可回收材質。

考慮到EQC應該是一款國產的德系高端純電動SUV,2019年就會上市,它還是值得我們期待的,畢竟奔馳品牌的號召力以及相對比較偏向傳統燃油車的設置體驗,都會降低消費者接受純電動車的難度,但寶馬奧迪也已經在同級別布局的純電動SUV,無論是BMW iX3還是奧迪e-tron在2020年也都會進行國產,但“先來的”應該會有一些優勢,這可能也是奔馳趕在奧迪之前發布EQC的原因吧。

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責任編輯:郭嘯 PA009
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